9月30日，由湖北交投投资、中交918博天堂局承建的武汉双柳长江大桥北岸主塔首节钢筋部品成功吊装，标志着大桥主塔施工工序进入新阶段。分公司党委书记、总经理李志成出席主塔钢筋部品首次吊装暨开工一周年庆祝活动。

武汉双柳长江大桥是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，大桥主跨1430米、宽50.5米，采用双向8车道设计。此次吊装的钢筋部品高为6米，重约55吨，专用吊具重约17吨，吊装高度约60米，为大桥主塔第10节段。

 钢筋部品工艺是将大桥主塔钢筋骨架“预制”成整体后，再起吊至主塔施工节段进行安装的工艺，改变了大桥主塔的施工工序。将主塔钢筋施工从传统的高空作业“转移”到地面上来，从而大大提高了施工工效，并减少了高空作业量与人工数量。

 为了进一步提高钢筋制作水平，项目部在湖北省内首次研发使用了钢筋网片柔性生产线，在钢筋加工场内直接将钢筋加工成“半成品”——钢筋网片，再于现场拼成整体，“钢筋网片柔性生产线实现了钢筋自动化下料布筋、钢筋网片自动绑扎及焊接、网片立体弯折成型等功能，将钢筋间距严格控制在标准范围内，施工精度更高，从而有力保证了大桥建设质量，提高了塔柱钢筋工业化建造水平。”项目钢筋加工场负责人表示。

 此外，项目多次召开技术交底会、专家评审会，在关键工序上预留多个备选方案，通过优化固形工装、设计可调式拼装胎架等措施，及时解决网片翻转、部品拼装等问题，顺利实现此次关键节点。项目负责人表示：“双柳长江大桥项目始终坚持技术引领，开工建设一周年以来，破解了117米超长大直径桩基施工、主塔承台及塔柱大体积混凝土控裂等难题，成功运用最新‘4.0版本’一体化智能筑塔机，项目被列为湖北省及武汉市智能建造试点项目。”

分公司党委书记、总经理李志成出席活动，并发表讲话。他表示，双柳长江大桥目前已在关键技术、核心装备、智能建造、生产管理上取得了多项成绩，接下来项目要围绕打造“经得起历史实践、人民检验的优质工程、绿色工程、廉洁工程”为奋斗目标，全力推进双柳长江大桥建设，为加快交通强国和交通强省建设贡献918博天堂力量。

武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里，设计时速120公里。项目建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。（许豹 甘雨）